Сколько зарядных станций можно подключить к 15, 30, 50 и 100 кВт мощности
Коротко: количество зарядных станций зависит от выделенной мощности, типа станций, числа фаз, режима использования и наличия динамического распределения нагрузки. При лимите 15 кВт обычно разумно ставить 1-2 домашние AC-точки, при 30 кВт — 2-4 точки, при 50 кВт — 4-6 точек с ограничением, а при 100 кВт можно строить небольшую парковочную сеть на 8-12 AC-точек или комбинировать AC и одну DC-станцию.
Нельзя считать только по формуле «мощность объекта / мощность станции». Если 6 станций по 11 кВт формально дают 66 кВт, объекту не всегда требуется ввод 66 кВт. При долгой стоянке автомобилей можно использовать лимит 30-50 кВт и распределять его между активными сессиями.
Как читать лимиты 15, 30, 50 и 100 кВт
Главный вопрос: сколько машин получат нормальную зарядку без перегруза объекта и щита.
1-2 AC-точки, частный дом или малый объект
2-4 AC-точки, нужен лимит для группы
4-6 AC-точек или аккуратный старт паркинга
8-12 AC-точек или смешанная AC+DC схема
Какие исходные данные нужны
Перед расчетом нужно определить фактически доступную мощность. Например, если у объекта выделено 100 кВт, а 55 кВт уже забирают вентиляция, освещение, ворота, насосы и арендаторы, для зарядок остается примерно 45 кВт резерва.
- Свободный резерв мощности. Например, 15, 30, 50 или 100 кВт именно на зарядную инфраструктуру.
- Тип станции. AC 7,4 кВт, AC 11 кВт, AC 22 кВт или DC 30-60 кВт.
- Время стоянки автомобиля. Для ночной парковки достаточно меньшей мощности на порт, чем для кафе или ТЦ.
- Количество машиномест. Одно дело — 2 семейных автомобиля, другое — 10 мест в ЖК или офисе.
- Нужен ли биллинг и доступ. Для общей парковки нужны RFID, QR, учет пользователей и отчеты.
- Будет ли динамическое управление. Оно позволяет ставить больше точек, чем простая сумма мощностей.
Как учитывать станции 7,4, 11 и 22 кВт
Количество точек считают от доступного резерва и тока станции. Для AC-зарядки важно проверить фазность: 7,4 кВт обычно работает по одной фазе 32 А, 11 кВт — по трем фазам 16 А, 22 кВт — по трем фазам 32 А. Если автомобиль принимает только 7,4 или 11 кВт, станция 22 кВт не ускорит зарядку этого автомобиля.
| Мощность станции | Типовой ток | Что учитывать при подсчете |
|---|---|---|
| 7,4 кВт | 1 фаза, до 32 А | нагрузка ложится на одну фазу, нужен контроль перекоса |
| 11 кВт | 3 фазы, до 16 А на фазу | удобный вариант для дома, офиса и ночной парковки |
| 22 кВт | 3 фазы, до 32 А на фазу | нужен устойчивый резерв мощности и автомобиль с поддержкой 22 кВт AC |
Быстрая таблица по лимитам мощности
Ниже — ориентировочная таблица для AC-зарядок. Она помогает понять порядок цифр до обследования объекта; итоговый проект все равно опирается на щит, трассы, защиту и режим использования.
| Доступный лимит | Без управления нагрузкой | С распределением нагрузки | Где подходит |
|---|---|---|---|
| 15 кВт | 1 станция 7,4-11 кВт | 2 точки по 7,4 кВт с лимитом | частный дом, небольшой офис |
| 30 кВт | 2 станции по 11 кВт или 1 станция 22 кВт | 3-4 точки по 11 кВт | дом на 2 авто, малый паркинг |
| 50 кВт | 4 станции по 11 кВт | 5-7 точек по 11 кВт | ЖК, офис, небольшая коммерческая площадка |
| 100 кВт | 8-9 станций по 11 кВт | 10-14 AC-точек или AC+DC сценарий | бизнес-центр, автопарк, общественная парковка |
Пример 1: частный дом с резервом 15 кВт
Если у дома есть свободные 15 кВт, не стоит сразу ставить станцию 22 кВт: она потребует трехфазной схемы около 32 А на фазу и может не соответствовать возможностям ввода. Практичнее рассмотреть 7,4 кВт однофазно или 11 кВт трехфазно, если автомобиль это поддерживает.
- 1 станция 7,4 кВт: зарядит около 59 кВт·ч за 8 часов без учета снижения мощности;
- 1 станция 11 кВт: даст до 88 кВт·ч за 8 часов, если автомобиль принимает 11 кВт;
- 2 точки по 7,4 кВт: потребуют лимита, например 12-14 кВт на группу, чтобы не перегружать дом;
- ежедневный пробег 50 км обычно требует всего 10-13 кВт·ч с учетом потерь.
Для дома полезно дополнительно проверить как выбрать мощность зарядной станции и нужна ли отдельная линия для зарядки.
Пример 2: офисная парковка с лимитом 30 кВт
При 30 кВт можно поставить 2 станции по 11 кВт без сильного риска перегрузки, оставив небольшой запас. Но если нужно 4 парковочных места с зарядкой, лучше использовать распределение нагрузки: например, общий лимит 28 кВт и 4 точки по 11 кВт.
При лимите 28 кВт и 4 подключенных автомобилях каждая точка может получить примерно по 7 кВт. За рабочий день 8 часов это до 56 кВт·ч на автомобиль, если машина принимает такую мощность и не ограничивает зарядку.
Пример 3: паркинг ЖК с лимитом 50 кВт
Для ЖК главный критерий — возможность зарядить автомобили за ночь. При лимите 50 кВт можно организовать 6 точек по 11 кВт с общим ограничением 44-48 кВт. Если подключены 3 автомобиля, они могут получать почти полную мощность; если подключены 6, система распределит лимит примерно по 7-8 кВт на порт.
| Активных авто | Лимит группы 48 кВт | Мощность на 1 авто | Энергия за 8 часов |
|---|---|---|---|
| 2 авто | до 22 кВт используется | до 11 кВт | до 88 кВт·ч на авто |
| 4 авто | около 44 кВт | до 11 кВт | до 88 кВт·ч на авто |
| 6 авто | 48 кВт | около 8 кВт | около 64 кВт·ч на авто |
Пример 4: коммерческая площадка с лимитом 100 кВт
При лимите 100 кВт появляется выбор: поставить много AC-точек или добавить быструю DC-зарядку. Например, 8 AC-станций по 11 кВт дадут паспортно 88 кВт. Другой вариант — 6 AC-точек с лимитом 50-60 кВт плюс одна DC-станция 30-40 кВт для быстрых сессий.
- 8 AC-точек по 11 кВт: удобно для долгой стоянки 3-8 часов;
- 1 DC-станция 40 кВт: может добавить около 40 кВт·ч за 1 час при подходящих условиях;
- AC+DC схема требует более аккуратного управления мощностью и приоритетами;
- для публичной площадки нужны оплата, QR/RFID, мониторинг и понятные правила простоя.
Если зарядка будет платной, заранее посмотрите материал как организовать оплату зарядки на парковке. Для управления сетью важна интеграция зарядных станций в систему мониторинга.
Когда без динамического управления не обойтись
Динамическое управление нужно, если точек больше, чем позволяет простое сложение мощностей. Система задает общий лимит, например 30, 50 или 100 кВт, и распределяет его между автомобилями. Это позволяет не увеличивать ввод сразу до 150-200 кВт, если реальные сценарии стоянки этого не требуют.
- если на 50 кВт нужно поставить 6-8 AC-точек;
- если днем у здания есть пиковая нагрузка, а ночью мощность свободна;
- если нужно давать приоритет служебным авто или гостевым сессиям;
- если планируется расширение сети без замены всей кабельной инфраструктуры;
- если нужен биллинг, отчеты и удаленная диагностика.
Типовые ошибки при расчете количества станций
- Считают только паспортную мощность. 10 станций по 11 кВт не всегда требуют 110 кВт, если есть ограничение и автомобили стоят долго.
- Не оставляют резерв здания. Зарядки не должны отключать вентиляцию, ворота, освещение и другое оборудование.
- Не учитывают бортовое зарядное устройство автомобиля. Если авто принимает максимум 7,4 кВт, станция 22 кВт не ускорит AC-зарядку.
- Не планируют расширение. Сегодня 2 точки, через год 6 точек — это частый сценарий для ЖК и офиса.
- Не считают кабельные трассы. Даже если мощности хватает, длинные линии требуют расчета кабеля и падения напряжения.
По кабельной части полезна статья как рассчитать кабельную линию для зарядной станции, а для детального расчета всей группы — материал расчет нагрузки для нескольких зарядных станций.
Если объект новый, считайте первый этап и горизонт 2-3 года. Например, заложить шкаф и трассы под 8 точек, а на первом этапе установить 3-4 станции часто дешевле, чем через год вскрывать паркинг повторно.
Что делать перед установкой
Перед монтажом нужно провести обследование: снять фактическую доступную мощность, проверить щит, трассы, расстояния, места крепления, связь и сценарии пользователей. Для паркинга или бизнеса лучше начинать с проектирования и согласования зарядных станций, а после монтажа выполнить пусконаладочные работы.
Что чаще всего спрашивают по лимитам мощности
В обсуждениях чаще всего спрашивают, хватит ли 15/30/50/100 кВт, почему при нескольких машинах падает скорость, можно ли поставить DC при 100 кВт, что делать если выбивает автомат и нужно ли сразу увеличивать выделенную мощность.
Ответы на частые вопросы
Авторитетные источники по теме
- ГОСТ Р 50571.7.722-2017 — требования к специальным электроустановкам для питания электромобилей.
- IEC 61851-1 — Electric vehicle conductive charging system, general requirements.
- IEC 60364 series — Low-voltage electrical installations.
- IEC 62196 series — plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets.
- Open Charge Alliance: OCPP — протокол управления зарядными станциями и CSMS.
- Россети Ленэнерго — порядок технологического присоединения.
Оставьте заявку на бесплатную консультацию
Выслушаем задачу и предложим варианты решения. Заполните форму — перезвоним в ближайшее время.
