Проектирование зарядных станций для электромобилей: что входит в проект
Коротко: проектирование зарядных станций нужно, когда зарядка выходит за рамки простой установки одной точки у частного дома. Для паркинга, БЦ, ТЦ, гостиницы, автопарка или ЖК проект помогает заранее рассчитать мощность, трассы, щит, учет, защиту и будущую масштабируемость.
Проект фиксирует решения до монтажа: мощность, трассу, щит, защиту, учет, связь и резерв на расширение. Ошибка в трассе, мощности или щите может сделать расширение зарядной зоны в 2-3 раза дороже.
Когда нужен проект зарядной инфраструктуры
Если нужно установить одну станцию рядом с готовым щитом, иногда достаточно схемы подключения и сметы. Но для нескольких станций, коммерческой эксплуатации или общего имущества лучше делать проектную проработку.
- планируется 2 и более зарядных точки;
- зарядки ставятся в подземном паркинге МКД или БЦ;
- нужно распределить мощность между несколькими пользователями;
- требуется учет кВт·ч, RFID, OCPP или оплата;
- кабельные трассы проходят по общим зонам;
- планируется поэтапное расширение на 1-3 года вперед.
Что входит в проектирование
Состав проекта зависит от объекта, но обычно включает электротехническую часть, размещение оборудования, трассы, защиту, учет, связь и эксплуатационную логику.
- Сбор исходных данных по объекту, мощности и парковке.
- Расчет количества зарядных точек и суммарной нагрузки.
- Выбор типа станций: AC 7,4-22 кВт или DC 30-60 кВт и выше.
- Разработка однолинейной схемы щита и защитных аппаратов.
- План кабельных трасс, лотков, труб и мест установки.
- Схема учета электроэнергии, доступа, OCPP и связи.
- Рекомендации по этапам внедрения и резерву на расширение.
Что должно получиться на выходе
Хороший проект можно передать монтажной бригаде, УК, техническому заказчику или подрядчику по щиту без долгих пояснений. В нем должны быть понятны источник питания, трасса, защита, учет, связь и условия расширения.
| Раздел | Что содержит | Кому нужен |
|---|---|---|
| Однолинейная схема | ввод, автоматы, УЗО, счетчики, линии к станциям | электрик, УК, эксплуатация |
| План размещения | места станций, кабельные трассы, лотки, крепления | монтажники, собственник, УК |
| Расчет нагрузки | мощность точек, одновременность, лимиты, резерв | технический заказчик, эксплуатация |
| Сценарии доступа | RFID, QR, OCPP, отчеты, роли пользователей | владелец объекта, администратор |
Исходные данные для проекта
| Данные | Зачем нужны | Пример |
|---|---|---|
| Количество мест | рассчитать старт и резерв | 100 машиномест, старт 5-10 точек |
| Доступная мощность | понять лимит зарядной зоны | 30, 60 или 100 кВт |
| Планы щитов | выбрать точку подключения | ВРУ, ГРЩ, щит паркинга |
| Режим использования | подобрать AC/DC и график | ночная зарядка 8-12 часов |
| Требования к оплате | спроектировать учет и доступ | RFID, QR, OCPP, отчеты |
Расчет мощности и количества станций
Проект должен ответить на главный вопрос: сколько зарядок можно подключить без перегрузки объекта. Для этого считают номинальную мощность станций, сценарий одновременности и рабочий лимит объекта.
| Сценарий | Номинально | Рабочий лимит | Как проектировать |
|---|---|---|---|
| 5 AC-точек по 7,4 кВт | 37 кВт | 25-37 кВт | малый паркинг или офис |
| 10 AC-точек по 11 кВт | 110 кВт | 60-80 кВт | нужно управление нагрузкой |
| 4 AC + 1 DC 60 кВт | 104 кВт | 80-100 кВт | коммерческая парковка |
| 20 AC-точек по 7,4 кВт | 148 кВт | 80-120 кВт | ЖК или автопарк с лимитами |
В проекте важно заложить стартовые станции и резерв. Например, если сейчас ставят 4 точки, щит и трассы можно подготовить под 8-10 точек, чтобы расширение прошло без полной переделки.
Что проектируют в щите
Щит зарядной инфраструктуры должен быть понятен для эксплуатации: где ввод, защита, учет, отключение, резервные места и линии к станциям.
| Элемент | Назначение | Что учесть |
|---|---|---|
| Вводной аппарат | отключение зарядной зоны | доступ обслуживающего персонала |
| Автоматы линий | защита кабелей к станциям | номинал по кабелю и мощности |
| УЗО или дифзащита | защита при утечке тока | тип защиты под станцию |
| УЗИП | защита от перенапряжений | особенно для наружных линий |
| Счетчики | учет кВт·ч | по зоне, станции или пользователю |
Проектирование доступа, оплаты и связи
Для коммерческих и общих зарядок нужно заранее решить, как пользователь запускает зарядку и как собственник получает отчеты. Это влияет на выбор станции, сети и платформы.
- RFID-карты для сотрудников, жителей или водителей автопарка;
- QR-код или приложение для гостей и клиентов;
- OCPP-платформа для удаленной диагностики и тарифов;
- Ethernet, Wi-Fi или SIM для связи станции с сервером;
- отчеты по кВт·ч, сессиям, пользователям и ошибкам;
- ограничение мощности, времени сессии и приоритетов зарядки.
Сроки проектирования
| Объект | Обычно занимает | Что влияет на срок |
|---|---|---|
| 2-4 точки у офиса | 3-7 дней | наличие планов и данных по щиту |
| Паркинг МКД | 1-3 недели | согласования, трасса, мощность |
| ТЦ или БЦ | 2-4 недели | учет, оплата, мощность, безопасность |
| Автопарк | 2-6 недель | график смен, DC, лимиты и диспетчеризация |
Что проверить по месту установки
Проектировщик смотрит не только электрическую часть. На реальном объекте важны габариты машино-места, длина кабеля станции, удобство подъезда, пожарные проходы, защита корпуса и возможность обслуживания без перекрытия парковки.
- станция расположена рядом с местом зарядки, кабель достает до разъема автомобиля;
- оборудование не перекрывает проход, проезд, пожарный шкаф или эвакуационный путь;
- есть место для щита, счетчика, автоматики и резервных линий;
- кабельная трасса не конфликтует с вентиляцией, воротами, трубами и слаботочными системами;
- для улицы проверены IP/IK, навес, отвод воды, снег и механическая защита;
- для коммерческой станции предусмотрены разметка, знаки и понятная инструкция запуска.
Типовые ошибки в проектировании
- считать все станции по номиналу без сценария одновременности;
- не закладывать место в щите под расширение;
- не учитывать связь для OCPP и удаленной диагностики;
- делать трассы без учета будущих точек;
- не предусматривать учет по пользователям или зонам;
- не проверять баланс фаз для трехфазных станций;
- не согласовывать трассы в подземном паркинге заранее.
Полезные материалы по теме
- Техприсоединение и выделенная мощность для зарядной станции
- Установка зарядных станций под ключ в Санкт-Петербурге
- Расчет нагрузки зарядных станций на парковке
- Динамическое управление нагрузкой зарядной станции
- Что такое OCPP в зарядных станциях
- Проектирование и согласование зарядных станций
- Установка зарядной станции в паркинге
- Оплата зарядки электромобилей на парковке
FAQ по проектированию зарядных станций
Когда нужен проект зарядных станций?
Проект нужен при нескольких станциях, коммерческой эксплуатации, подземном паркинге, общем имуществе, оплате, OCPP, отдельном учете или планируемом расширении. Для одной домашней точки рядом с готовым щитом иногда достаточно схемы подключения.
Можно ли сначала смонтировать, а потом оформить проект?
Такой порядок часто приводит к переделкам. Проект до монтажа помогает правильно выбрать трассу, щит, защиту, мощность, учет и резерв. После монтажа ошибки в кабеле, автоматике или месте установки исправлять дороже.
Что важнее в проекте: количество станций или мощность?
Эти параметры считают вместе. Можно поставить больше AC-точек и ограничить их суммарную мощность через управление нагрузкой, если автомобили стоят долго. Для DC-станций важнее резерв мощности, доступность подъезда и сценарий оплаты.
Какие исходные данные нужны для проектирования?
Нужны планы парковки и щитов, доступная мощность, количество мест, типы пользователей, режим стоянки, требования к оплате, связь, учет кВт·ч, возможность расширения и ограничения УК или эксплуатации объекта.
Что проектируют для OCPP и оплаты?
Проект должен учитывать связь станции с платформой: Ethernet, Wi-Fi или SIM, стабильность сигнала, роли пользователей, RFID или QR, отчеты по сессиям, тарифы, удаленный старт/стоп и диагностику ошибок.
Как заложить расширение зарядной зоны?
В проекте оставляют резерв в щите, продумывают трассы, лотки, места установки, управление нагрузкой и свободную мощность. Тогда добавление новых точек не требует полной переделки кабельной инфраструктуры.
Подготовьте проект зарядной инфраструктуры
Разберем объект, мощность, трассы, щит, учет, OCPP и резерв на расширение. Заполните форму — подскажем, какой проект нужен для вашей площадки.
Источники и нормативная база
- ПУЭ, 7-е издание — требования к электроустановкам, кабельным линиям и защитным аппаратам.
- ГОСТ Р 50571.7.722 — электроустановки для зарядки электромобилей.
- IEC 61851 — conductive charging system for electric vehicles.
- IEC 62196 — вилки, розетки, соединители и вводы для электромобилей.
- СП 256.1325800 — электроустановки жилых и общественных зданий, проектирование и монтаж.
