Зарядная станция для предприятия и завода: расчет мощности, мест и учета
Коротко: предприятию зарядная станция нужна для сотрудников, служебного транспорта, подрядчиков и постепенного перехода части автопарка на электромобили. Проект начинают не с выбора модели станции, а с расчета смен, стоянок, доступной мощности и правил учета.
На производстве зарядка должна быть встроена в электроснабжение объекта: с отдельными линиями, защитой, понятным доступом и ограничением мощности, чтобы станции не мешали основным технологическим нагрузкам.
Кому на предприятии нужна зарядка
На заводе или производственной площадке зарядка может использоваться разными группами: сотрудники оставляют машины на смену, служебные автомобили возвращаются на базу, подрядчики приезжают на несколько часов, а электрические фургоны могут заряжаться между рейсами.
- сотрудники на дневной или ночной смене;
- служебные электромобили предприятия;
- электрофургоны снабжения и доставки;
- гости, подрядчики и сервисные инженеры;
- корпоративный автопарк, который постепенно переводят на электротранспорт.
Какие станции выбрать
Для сотрудников и служебных легковых автомобилей обычно достаточно AC-станций 11-22 кВт. Если есть электрофургоны, короткие окна между рейсами или необходимость быстро вернуть машину в работу, добавляют DC-станцию 30-60 кВт.
| Сценарий | Старт | Расширение | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Сотрудники | 2 AC по 11 кВт | 4-6 AC-точек | зарядка за смену 8-12 часов |
| Служебный парк | 2-4 AC по 22 кВт | AC + учет RFID | отчеты по подразделениям |
| Фургоны и снабжение | 4 AC по 22 кВт | DC 30-60 кВт | быстрый добор между рейсами |
Как рассчитать мощность
Допустим, на предприятии 6 служебных электромобилей. Каждый добирает за ночь по 30 кВт·ч, общий объем составляет 180 кВт·ч. Если окно зарядки 9 часов, средняя мощность нужна 20 кВт. С резервом 25% получится около 25 кВт, хотя установленная мощность 6 станций по 22 кВт равна 132 кВт.
- Разделить пользователей: сотрудники, служебные авто, фургоны, гости.
- Посчитать средний добор энергии: обычно 20-45 кВт·ч на машину.
- Определить окно стоянки: смена 8-12 часов или пауза 30-90 минут.
- Проверить свободный лимит мощности без риска для производства.
- Добавить динамическое управление, если станций больше 2-3.
На предприятии часто выгоднее поставить 4-8 AC-точек с общим лимитом 40-80 кВт, чем одну мощную станцию. Машины стоят долго, а нагрузку можно распределить по сменам.
Где размещать зарядные станции
Зарядные места не должны мешать пожарным проездам, грузовому транспорту, погрузчикам, КПП и производственной логистике. Лучше разделять зоны: сотрудники, служебный транспорт и гостевые места.
- парковка сотрудников с длительной стоянкой;
- служебная зона рядом с гаражом или транспортным отделом;
- отдельное место для гостей и подрядчиков;
- площадка с освещением, видеонаблюдением и защитой от наезда;
- резерв для расширения минимум на 30-50%.
Учет по подразделениям
Для предприятия важно понимать, кто потребляет электроэнергию: отдел продаж, сервис, снабжение, руководство или личные автомобили сотрудников. RFID-карты и OCPP-платформа позволяют вести отчеты по кВт·ч и времени сессий.
| Группа | Доступ | Что видно в отчете |
|---|---|---|
| Сотрудники | RFID-карты | кВт·ч по пользователю |
| Служебные авто | карта автомобиля | расход по машине и отделу |
| Гости | QR или временный доступ | разовые сессии |
Электрика и безопасность
Для AC 22 кВт обычно требуется трехфазная линия 32 А на точку. Но на предприятии особенно важно согласовать зарядку с существующими нагрузками: станками, компрессорами, вентиляцией, освещением, насосами и технологическими линиями.
- отдельный щит или выделенная группа для зарядных станций;
- проверка свободной мощности по сменам;
- УЗО или дифференциальная защита;
- заземление, УЗИП и защита от перенапряжений;
- регламент осмотра кабелей, коннекторов и корпусов.
Как не перегрузить сеть
Если предприятие имеет свободный лимит только 50 кВт, это не мешает установить несколько станций. Система динамического управления может делить 50 кВт между 4-6 автомобилями и снижать мощность в часы производственных пиков.
- задать общий лимит для всех станций;
- снизить мощность в часы запуска оборудования;
- дать приоритет служебным автомобилям;
- перенести часть зарядки на ночную смену;
- собирать статистику для расширения лимита.
Типовые ошибки
На производственных объектах ошибки часто связаны с тем, что зарядку подключают как бытовую нагрузку. На практике это часть промышленной электросети, где важны защита, доступ, регламент и согласование с технологическими пиками.
- не учтены пиковые нагрузки производства;
- зарядные места конфликтуют с грузовым транспортом;
- нет учета по отделам и служебным машинам;
- не предусмотрена защита оборудования от наезда;
- не заложено расширение под рост электропарка.
Связанные материалы
- Зарядная станция для склада и логистического центра
- Зарядные станции для автопарка электромобилей
- Динамическое управление нагрузкой зарядной станции
- Учет электроэнергии зарядной станции
- Расчет кабельной линии для зарядной станции
Часто задаваемые вопросы
Источники и нормативная база
- ГОСТ Р 50571.7.722 — требования к электроустановкам для зарядки электромобилей.
- IEC 61851 — conductive charging system for electric vehicles.
- IEC 62196 — разъемы и соединители для зарядки электромобилей.
- OCPP 1.6 и OCPP 2.0.1 — протоколы управления зарядной инфраструктурой.
- ПУЭ, 7-е издание — требования к кабельным линиям, защитным аппаратам и заземлению.
