Щит для зарядной станции электромобиля: что должно быть внутри
Коротко: для стационарной зарядной станции лучше делать отдельный щит или отдельную группу в существующем щите. В нем обычно ставят автоматический выключатель, УЗО или дифавтомат 30 мА, УЗИП при необходимости, клеммы PE/N и место для обслуживания линии.
Щит зарядной станции проектируют не «по мощности станции», а по всей линии: выделенная мощность, ток, сечение кабеля, длина трассы, заземление, место установки и требования производителя оборудования.
Зачем нужен отдельный щит для зарядной станции
Зарядная станция 7,4 кВт создает ток около 32 А в однофазной сети 220 В. Станция 11 кВт в трехфазной сети 380 В дает примерно 16 А на фазу, а 22 кВт — около 32 А на фазу. Такая нагрузка держится часами, поэтому ее нельзя подключать как обычную розеточную группу.
Отдельный щит упрощает обслуживание, диагностику и отключение зарядной линии. Это особенно удобно, если станция находится в гараже, на фасаде, на улице или на отдельной стойке.
Что обычно входит в щит зарядной станции
- Вводной или групповой автомат под расчетный ток линии.
- УЗО или дифавтомат с током утечки 30 мА подходящего типа.
- УЗИП при уличной установке, воздушном вводе или нестабильной сети.
- PE- и N-шины с корректным разделением проводников.
- Клеммы для подключения кабеля станции и отходящей линии.
- Маркировка автоматов, схемы и свободное место для обслуживания.
Пример состава щита по мощности станции
| Мощность станции | Сеть | Автомат | Дифференциальная защита |
|---|---|---|---|
| 3,7 кВт | 220 В | 16 А | УЗО/дифавтомат 30 мА, type A/A-EV/B по паспорту |
| 7,4 кВт | 220 В | 32 А | 30 мА, обычно type A при DC-защите 6 мА в станции |
| 11 кВт | 380 В | 3P/4P 16 А | 30 мА, type A-EV или type B при необходимости |
| 22 кВт | 380 В | 3P/4P 32 А | 30 мА, часто type B или A-EV |
Когда нужен УЗИП в щите зарядки
УЗИП стоит предусмотреть, если зарядная станция находится на улице, линия длиннее 25-30 м, ввод в дом воздушный или на объекте бывают скачки напряжения. Для гаража с короткой линией часто достаточно УЗИП типа 2 в основном щите. Для уличной стойки или воздушного ввода может понадобиться тип 1+2.
| Сценарий | Где ставить щит | Что добавить |
|---|---|---|
| Станция в гараже | рядом с основным щитом или в гараже | автомат, УЗО/дифавтомат, маркировка линии |
| Фасад дома | внутри дома или во влагозащищенном корпусе | УЗИП, защита кабеля, IP54/IP65 |
| Уличная стойка | в отдельном щите или опоре | УЗИП, защита от влаги, механическая защита линии |
| Паркинг | распределительный щит зоны зарядки | учет, балансировка нагрузки, отдельные автоматы по точкам |
Если щит стоит на улице, важна не только степень защиты корпуса IP54/IP65, но и защита от конденсата, коррозии контактов и механического повреждения кабеля.
Типовые ошибки при сборке щита
- ставят автомат больше допустимого тока кабельной линии;
- используют УЗО type AC вместо A, A-EV или B;
- объединяют N и PE после точки разделения PEN;
- не оставляют места для обслуживания и замены модулей;
- не ставят УЗИП при уличной установке и воздушном вводе;
- подключают зарядку к существующей розеточной группе.
Как проверить готовность щита перед пуском
Перед запуском проверяют затяжку клемм, соответствие номиналов, целостность PE, работу УЗО кнопкой TEST и прибором, отсутствие перегрева под нагрузкой, маркировку линии и корректность подключения фаз. Для станции 11 или 22 кВт дополнительно проверяют баланс фаз и правильную последовательность подключения.
Полезные материалы по теме
- Какое УЗО нужно для зарядной станции электромобиля
- УЗИП для зарядной станции электромобиля
- Заземление для зарядной станции электромобиля
- Расчет кабельной линии для зарядной станции
- Нужна ли отдельная линия для зарядки электромобиля
Часто задаваемые вопросы
Источники и нормативная база
- ПУЭ, 7-е издание — требования к щитам, защитным аппаратам и электроустановкам зданий.
- ГОСТ Р 50571.7.722 — требования к электроустановкам для зарядки электромобилей.
- ГОСТ Р 50571.5.53 — коммутационная аппаратура, управление и защита.
- ГОСТ Р 50571.5.54 — заземляющие устройства и защитные проводники.
- IEC 61851 — conductive charging system for electric vehicles.
Оставьте заявку на бесплатную консультацию
Выслушаем задачу и предложим варианты решения. Заполните форму — перезвоним в ближайшее время.
